新吳·專訪

虎年，春節(jié)將至，大紅燈籠高高掛起，“團(tuán)圓”的主題漸漸濃郁，劉志杰對(duì)家人的思念，隨著年味增濃不斷升騰。

劉志杰，正是這家寶藏企業(yè)的副總經(jīng)理。2020年9月，斯?jié)櫶炖收铰鋺魺o錫。從北京中關(guān)村，到無錫高新區(qū)，千里之遙，得益于“一念”之牽：對(duì)車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)相同的發(fā)展理念，使雙方一拍即合走到一起。那么，讓我們走進(jìn)這家高新區(qū)的“寶藏企業(yè)”、車聯(lián)網(wǎng)的“頭部企業(yè)”，探一探未來的道路，將如何行走？

01、為什么是無錫？

2018年，北京中關(guān)村

高丹楓，斯?jié)櫶炖蕜?chuàng)始人之一，憑著敏銳的產(chǎn)業(yè)嗅覺，將眼光落在長三角地區(qū)：這里人流車流技術(shù)流密集，斯?jié)櫶炖誓芊窠枰惑w化東風(fēng)，布局未來？答案是肯定的。

很多人對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的理解，最直觀的認(rèn)知，莫過于“汽車自動(dòng)駕駛”，再有，就是那句“聰明的車，智慧的路”。對(duì)，也不全對(duì)！斯?jié)櫶炖恃邪l(fā)的車路協(xié)同（C-V2X）綜合應(yīng)用平臺(tái)，可以管窺一二。

“智能網(wǎng)聯(lián)，專指車聯(lián)網(wǎng)。”劉志杰表示，車聯(lián)網(wǎng)以網(wǎng)聯(lián)汽車為核心，構(gòu)建“人——車——路——云”新生態(tài)，以自動(dòng)駕駛為目標(biāo)以車路協(xié)同為代表的新型（C-V2X）自主交通標(biāo)準(zhǔn)，是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的終極目標(biāo)。

這個(gè)展區(qū)，成為參觀者“打卡地”！衣食住行為民生剛需，“行”排第四位。當(dāng)?shù)缆方ㄔO(shè)跟不上人流、車流的增長速度，搖號(hào)、限號(hào)，無法從根本上解決通行難題，怎么辦？唯有借助科技力量。也因此，劉志杰在接受采訪時(shí)，充滿底氣地說：“車聯(lián)網(wǎng)是發(fā)展趨勢(shì)，勢(shì)不可擋！”

你會(huì)說，靈！但疑問同時(shí)抵達(dá)，安全嗎？此時(shí)，不妨一起來看看“斯?jié)櫦易濉背蓡T：4G、5G+V2X智能終端產(chǎn)品、智慧交通、V2XLink綜合應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)，完成在下一代車聯(lián)網(wǎng)、智慧交通、數(shù)字孿生等多個(gè)領(lǐng)域的產(chǎn)品及解決方案。

這些字面上看上去很酷炫的產(chǎn)品，正是完成連接、保障安全，讓“車聰明、路智慧”的要素保證。

簡(jiǎn)而言之，斯?jié)櫶炖示褪菫榛谖锫?lián)網(wǎng)、5G、云計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)新基建提供解決方案，并成為服務(wù)運(yùn)營商：在不遠(yuǎn)的將來，改善通行條件，不再單一依賴于建路修路，而是可以通過科技賦能、更新通行條件，實(shí)現(xiàn)人們出行方式的全新革命！

03、智慧通行遠(yuǎn)嗎？

一切看上去那么美好：導(dǎo)航不但能導(dǎo)路，還能提前預(yù)告交通擁堵情況；城市部分路段，根據(jù)車流量設(shè)置“綠波通行”，開通“潮汐車道”，車聯(lián)網(wǎng)已漸漸滲入人們出行中。但這只是初級(jí)階段。

“2020年，我們與市、區(qū)工信局進(jìn)行多次溝通，為本地化自動(dòng)駕駛、自主交通提供提升方案，探討基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)改造從哪里入手比較恰當(dāng)。因?yàn)榈缆肥欠旨?jí)的，有些路適合改造，有些并不適合。”劉志杰以備受關(guān)注的機(jī)場(chǎng)快速路為例，其智慧化改造的難度系數(shù)較高，很多入口設(shè)施改造成本較大，涉及部門較多；相對(duì)來說，對(duì)車流量、車輛類型進(jìn)行分析后，對(duì)危化品車輛強(qiáng)干預(yù)，對(duì)公交、智能灑水車等營運(yùn)車輛進(jìn)行智能化改造，先行先試。

劉志杰說：

“智能化車輛需與智慧化道路適配，使車輛具備感知決策能力。自動(dòng)駕駛不是依靠單車智能就能解決的問題，也許我們這么多在自動(dòng)駕駛賽道上競(jìng)賽的專業(yè)選手，經(jīng)過多年的實(shí)踐得到，50%的單車智能再加上50%的車路協(xié)同才是最佳實(shí)踐路徑，也是中國這樣復(fù)雜化交通系統(tǒng)的最佳標(biāo)準(zhǔn)?！?/span>

任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是一個(gè)“從0到1”的過程，需要?dú)v經(jīng)多個(gè)階段才能逐漸成熟。放眼整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，劉志杰坦言：“從最初的連接服務(wù)到智能網(wǎng)聯(lián)的整車智能，再到現(xiàn)在的車路協(xié)同云控，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展經(jīng)歷了很多個(gè)階段，不是憑空產(chǎn)生的?！?/span>

短短落戶無錫一年多，斯?jié)櫶炖释瓿上蜷L三角戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，將落地實(shí)踐中國C-V2X標(biāo)準(zhǔn)為己任，參與國家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)系統(tǒng)的建設(shè)規(guī)劃運(yùn)營，協(xié)助政府完善車路協(xié)同城市級(jí)運(yùn)營服務(wù)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)價(jià)值在智能交通、智慧出行側(cè)的數(shù)字服務(wù)化。

在參與先導(dǎo)區(qū)建設(shè)前，斯?jié)櫶炖示蛯?duì)車路協(xié)同展開了布局?！坝捎谠缙谲嚶穮f(xié)同行業(yè)還處在標(biāo)準(zhǔn)制定和測(cè)試驗(yàn)證環(huán)節(jié)，從2019年開始，我們先后參與了上海、無錫、南京、蘇州等長三角區(qū)域相關(guān)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)與落地?！眲⒅窘鼙硎?，在此過程中，斯?jié)櫶炖手鸩綐?gòu)建了車路協(xié)同平臺(tái)化服務(wù)能力。

向IPO進(jìn)軍，爭(zhēng)取2023年科創(chuàng)板上市；布局海外線，逐步在全球26個(gè)國家提供車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，協(xié)助本地企業(yè)出海，完成全球化業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略布局……斯?jié)櫶炖手敬娓哌h(yuǎn)，立志在車聯(lián)網(wǎng)這條全新賽道上，成為領(lǐng)跑者！

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